2020年4月25日，停放在成都双流国际机场的一架顶级公务机——湾流G550飞机被“天降异物”砸中右机翼并击穿。调查报告显示，砸中这架湾流G550飞机的异物来自机场外地铁施工区域，系工地的门式起重机爆炸，导致碎裂件飞入场内，砸中飞机机翼。该机修复费用预估高达2880万美元（约1.86亿元人民币），超过4500万美元新机价格的60%。目前，该机所有权人国际机械设备进出口贸易有限公司仍在等待相关单位的赔付。
图1 飞机所在机位的南侧临近一施工工地
因事件涉及民航外单位，四川监管局协调四川省公安厅机场公安局参与调查。经一个多月的走访、调查和分析，最终确认该金属物来自508机位南侧机场围界外施工区域。2020年4月25日凌晨3时37分许，该施工区域的一门式起重机进行施工作业时发生故障产生爆炸，导致其主起升机构制动轮碎裂，碎裂件飞出，砸中飞机右机翼。
图2机翼表面损伤
该残留物为圆弧状金属块，遗留在右机翼内，断裂边长60cm、宽25cm。其自上而下砸中飞机右机翼上表面，造成右大翼贯穿性损伤。大翼上表面为88cm*60cm敞开式损伤，下表面为60cm*45cm贯穿式损伤，内部横梁、桁条不同程度断裂、燃油回油管断裂。
图3砸中机翼的起重机制动轮碎片
对于起重机而言，制动器装置是保障整个起重机正常且稳定运行的最主要部件之一。起重机制动轮在长期工作过程中可能会损坏，如制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。下面介绍两起国内发生的起重机制动轮损坏事故：
事故一：炼钢厂桥式起重机制动轮及闸瓦崩裂事故
2003年7月6日，唐山钢铁集团公司一炼钢检修车间一台QD80/20-24型桥式起重机在将空钢水包起吊到4m高时，起重机减速机一端固定螺栓突然断裂，造成减速机-端翘起，主钩抱闸抱死，空钢水包不能起落。车间工作人员到现场进行处理。7月7日0时45分，在松动主钩抱闸将空钢水包落地过程中，制动轮及闸瓦突然崩裂，将刘某击伤，抢救无效死亡，其他2人受伤，直接经济损失7万元，有2台制动器损坏。
事故原因是由于制动轮原材料部分化学成分(C、 Mn、Si)超标造成脆性增加、塑性下降,在制动系统倾斜使制ba动轮承受巨大压力且制动轮又存在裂纹，在制动轮高速旋转的状态下，最终造成制动轮崩裂，导致人员伤亡。
事故二：一起桥式起重机制动轮炸裂的技术分析
2012年8月，宁波市鄞州区某企业的一台QD100/50- 25.5A6S型的桥式起重机，在吊装作业时发生了主起升机构制动轮炸裂现象，制动轮碎片受高速旋转冲击飞至200米远外，部分碎片打穿建筑物屋顶,但未造成人员伤害。
图4 制动轮碎片
事故原因是由于管板处发生缝隙腐蚀导致制动器中的制动轮联轴器内外齿轮磨损严重,电动机的动力不能正常地传输至减速箱,随着载荷增大,内外齿不能正常啮合。而导致产生缝隙腐蚀的主要原因是制造单位在对该塔管板胀接时未达到GB151-99以及设计图纸的要求或存在漏胀，在换热管(反应管)与管板之间形成了缝隙。另外,设计时换热管采用了抗缝隙腐蚀能力较差的0Cr18Ni9也是造成缝隙腐蚀发生的一个因素。
制动轮是起重机安全运行的关键部件，是起重机日常检查和维护保养的重点内容。
制动轮是起重机的一个重要组成部分，能够让工作中的起重机减速或停止,工作原理是依靠制动器制造的摩擦而降低机械运作的速度。
图5 起重机制动轮
在制动轮运行时其表面可能会产生裂痕,一旦发现应该更换新的制动轮。制动轮的锥孔与轴如果存在松动，必须及时拆开检查轴键排查松动的原因。此外，制动轮工作时还需要保持合适的工作温度，制动轮表面煤油需要经常清洗，预防油污所造成的生产事故。
制动轮缺陷不是小事，轻则引起起重机停机，重则引起严重的安全事故，企业需严格执行国家有关起重机械安全管理有关法规、规范及标准要求，加强内部日常安全管理，做好日常检查与维护，发现隐患及时处理，确保起重机安全运行。